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预判2019 |卡车市场是暖春还是寒冬?这些原因要关注

2019-1-30 14:20 | 来自:商用车新网 |原作者: 刘一乐

  2018年我国汽车市场遭遇?#22868;?#36127;增长,商用车市场主要依靠卡车撑门面,不论怎么说,卡车市场在过去一年的表现还是比较惊喜的。行业普遍认为,2019年汽车市场增幅将会明显放?#28023;?#20135;业迈入品牌向上,高质量发展的阶段,卡车市场?#27604;?#20063;不会例外。

  虽然,各卡车企业都对2019年抱有美好的期许,但客观原因摆在面前,是利还是弊,还需?#22868;?#26469;判定。


国三车加快淘汰 ?#20013;?#21033;好卡车需求

  国六标准的步步逼近,已经在2018年在卡车市场产销上初见端倪,但毕竟只是处在“?#36816;?#38454;段。

  《打赢蓝天保卫战三年行动计划?#35775;?#30830;提出,2019年底前京津冀及周边、汾?#35745;?#21407;地区将淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上。

  同样一组数字可?#36816;?#26126;问题,2017年的《中国卡车司机调查》显示,中国卡车司机驾驶的车辆类型中42.9是牵引车,32.6%是重卡,15.3%是中卡,8.3%是轻卡,这些车辆有20.9%的是国五标准,34.8%的是国四标准,39.0%的是国三标准,还有5.2%是国二标准。也就意味着,约44%的卡车将面临淘汰。

  毋庸置疑,2019年已经成为淘汰国三及以下排放车辆的攻坚之年,必将加快步伐,?#20013;?#37322;?#21028;?#27714;。

  2019年1月28日,发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以?#24405;?#31216;《方案》)指出,对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主,给予适当补助。

  这也在一定程度上?#33322;?#20102;车主的经济压力,对推行国六车起到促进作用。


重型车国六a实施 国六卡车扎堆上市

  2019年7月1日,国六a将正式对?#35745;?#36710;辆实施,意味着我国正式进入“国六时代”。

  如此一来,物流企业、城市运输、长途货运等企业都将产生庞大的换车需求。

  2019年商务大会上,一汽解放一口气共展出了9款国六产品;重汽海西集中展示了7款国六车型;飞碟汽车年会更是展出了以国六为主的40余款产品,不仅有工程类、环保类产品,还有房车以及厢式平板等物流车型。

  2019年,符合国六标准的卡车产品遍地开花已成定局。随着可选余地的增多,客户消费也会越发趋于理?#29301;?#26377;利于市场良性发展。


双证取消后爆发 皮卡成最具潜力股

  皮卡市场应该在2019年迎来巨变,取消“双证”对皮卡起到非常大的促进作用,让皮卡的使用环境更宽松,向乘用车待遇迈进了?#28142;?#27493;。2018年皮卡车型保持了13.4%的增长率,可见市场?#20113;?#22810;功能多用途性强的认可,能日常代步、运输拉货,还可以兼顾家用属性,皮卡一直深得国人喜爱。

  2019年,中国皮卡市场可能呈现“百花齐放”“百家争鸣”的发展趋势:皮卡市场正处在新一轮报废更新周期内,加之排放标准的提升,更新车辆的用户不在少数;

  作为有别于真正货车的车型,皮卡车型也将向高端化、智能化、乘用化迈进,更多企业入局并发布高品质产品,会激发皮卡用户的购车愿望;

  政策的放开和皮卡对微型车?#31455;?#33021;的覆盖将进一步扩大皮卡市场份额。


深挖农村市场 轻卡微卡大有可为

  《方案?#35775;魅分?#20986;,促进农村汽车更新?#28142;?#26377;条件的地方,可对农村?#29992;?#25253;废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车给予适当?#22266;?#24102;动农村汽车消费。

  农村和县城市场或将成为2019年汽车主要的增长点,尤其是轻卡和微卡车型。农用车的萎缩,最佳的替换车辆就是皮?#30340;?#29992;、?#32422;?#27604;超高的自主品牌轻卡、微卡。2018年,农民收入预计超过14600元,城乡?#29992;?#25910;入差距将进一步缩小,通过政策补助的?#38382;疲?#23545;2019年的轻卡、微卡市场可?#20113;?#21040;一定的刺激作用。

  同时也应看到,农村和县镇的卡车市场对汽车的服务需求大于购买需求。所以车主购买一流的产品,也要保障有一流的服务,?#38376;?#26449;车主?#36745;?#20026;售后服务而感到烦扰,这是一个值得关注的课题。


?#22266;?#36864;坡成定局 新能源产品需升级

  国家对新能源汽车?#22266;?#36864;坡已经成为板上钉钉的事,现在只是幅度多少的猜测。2019年是否因此种原因,导致新能源卡车价格上?#29301;?#38144;量呈断?#29575;较?#28369;还是个问号。但举全国之力的污染?#20048;?#25915;坚战中,国家鼓励的新能源物流车辆却一直都是有力武器之一。所以,卡车企业仍会在新能源领域充分发力,寻找新的突破点。

  新能源轻卡、微卡对于“解决城市最后?#36824;?#37324;?#20445;?#26377;?#35834;?#22825;独厚的优势,也成为各地企业的着力点。例如,福田汽车的图雅诺EV纯电动汽车与奥铃CTS纯电动超级轻卡,已经逐渐发展成为高端商务接待和城市物流运输领域优选车型。

  2019年,企业可能更加关注续航里程以外的性能标准、电池容?#24247;燃际酰?#23558;产品推向更智能、更互联、更清洁的?#36739;潁?#36825;对新能源卡车的发展是有益的。


加强基础设施建设 重卡还有上升空间

  2019年1月15日,国家发改委副主任连维良表示,今年将加强城乡基础设施建设,?#24179;?#24066;政、物流基础设施建设,?#24179;?#33073;贫攻坚、农村基础设施建设;加强能源、交通、水利等重大基础设施建设。

  拉动重型卡车销量增长主要在于固定资产投资,2019年大量基建工程相继施工,就会带动自卸车、搅拌车等重型工程车辆销售增加。虽然2019年卡车市场,可能进入更新需求为主,新增需求为辅的阶段,但重卡还有一定的上升空间。

  不可忽视的是,全球?#27573;?#20869;经贸摩?#26519;樅辉?#22810;,政策风险重新上?#26657;?#22522;于规则的多边贸易体制被削弱,成为世界经济的主要威胁之一。普遍分析认为,经贸摩擦一旦升级,将对2019年世界经济造成重大冲击。素有“经济发展晴雨表”之称的重卡行业,对经济变化极为敏?#26657;?#38656;要时刻关注。

  各卡车企业已经巧施粉黛,准?#36127;?#20197;新的面貌面对市场,随着卡车保有量的大幅度增长,驾驶安全、环保、节能、交通拥堵等问题也日益凸显,可?#36816;?019年卡车市场的挑战与机遇并存。

  
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