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预判2019|客车市场,将是谁的春天

2019-1-30 14:50 | 来自:商用车新网 |原作者: 周静

       中国客车统计信息网数据显示,2018年1-12月,5米以上客车的销量207298辆,同比下降15.92%。

       持续销量下滑的阴云,仍然笼罩在2019年客车市场的上空。


公交客车有望密集更新

       2018年,公交客车销量超过座位客车,正式成为行业“主角”。2019年,我们是否能继续?#21335;?#26395;于公交客车挑起大?#28023;?/div>

       国内经济增速进一步放缓、公交客车运营模式面临挑战,加上在前几年高额?#22266;?#25152;提前透支的需求,这些都让仍处于调整期的公交客车市场,在2019年不容乐观。

       硬币总有两面。







中国首款商用级无人驾驶巴士、金龙阿波龙


座位客车紧抓旅游升级

       交通运输大格局多元化发展,传统客运势必受到多重因素冲击?#22270;?#21387;,已经走到“必须改变才能活下去”的关口。

       旅游客运,已成为传?#36710;?#36335;客运企业转型升级过程?#26657;?#26368;为可行的选择项。

       对于客车行?#36947;此擔?#26053;游产业处于高速发展时期,标?#32487;?#31995;的建设和完善、全域旅?#21355;?#24565;必将推动旅游客车需求升级,互联网信息平台接口、小团体旅游的个性定制化,对车型需求也与以往不同。

       2019年,高端旅游客车、定制客车、观光车存在机遇,无人驾驶客车、房车等突破传统客车的“新概念”客车,在旅游景区封?#31456;?#27573;,也具备率先应用的条件。


比亚迪C7


新能源客车或进入洗牌

       2019年,新能源客车行业已进入了洗牌期。

       首先是?#22266;?#36864;坡的继续。行业龙头车企是期待?#22266;?#36864;坡甚至取消的,?#28304;?#36827;市场良性发展,未来新能源市场发展更加成熟。

       2018年?#22266;?#26041;案里,除了私人购买新能源乘用车、作?#36947;?#19987;用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政?#22266;?#19981;作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政?#22266;?#30340;运营里程要求调整为2万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分?#22266;?#36164;金,达到运营里程要求后全部拨付。

       2019年,2万公里?#22266;?#30340;方?#20132;?#23558;继续,或将更加严格。按照这样的?#22266;?#26041;?#31119;?#20225;业要垫付?#22266;?#36164;金,这减少了企业现金流的周转速度,对经营造成压力。另一层面来说,有利于淘汰行?#30340;?#38752;?#22266;?#29983;存的、没有竞争力的企业,让拥有核心?#38469;?#30340;规模以上客车企业提升市场份额。


海格混合动力客车


       其次,2019年,插电?#20132;?#21512;动力客车值得期待。

       在近几年政策导向下,纯电动客车已成为新能源客车主流,插电?#20132;?#21512;动力客车全面边缘化,市场占比持续减少。

       2019年1月12日,在中国电动汽车百人会论坛(2019)上,全国政协副主席、中国科学?#38469;?#21327;会主席万钢表示,研发高效率增程?#20132;?#30005;混合的系统,将是今后的重点研发内容之一。 工信部部长苗圩也在发言中特别提到,插电?#20132;?#21512;动力汽车可以较好的平衡里程焦虑和纯电动汽车成本上升,可以提高传统内燃机的使用效率和整车能源效率,?#37096;?#20197;降低电池的使用量,车辆自重以及车辆成本。


福田欧辉BJ6852氢燃料电池城间客车


       第三,氢燃料电池客车。行?#30340;?#20027;流客车企业?#23478;?#25512;出了燃料电池客车产品,进行了相应?#38469;?#20648;备。毫无疑问,随着整车关键零部件的国产化和规模化,燃料电池系?#36710;?#25104;本、车载氢的成本都会大幅度降低,最后会降低到和传统车的成本相当。

       而在2019年,有可能是燃料电池客车示范验证年,或有更多示范城市线路来验证燃料电池客车在实车道路环境下的动力性、经济性和可靠性。


金旅客车批量出口


出口客车寄托新的希望

       2019年,“?#28142;?#19968;路”沿线及新能源客车出口还有望成为新亮点。

       经过近20年来全球布局和市场开拓,中国客车已经成功在海外打响了“中国制造”。在供给侧结构性改革、经济结构转型及“?#28142;?#19968;路”倡议推动下,越来越多的中国品牌走出国门,也扩宽了中国客车走向世界的渠道。

       尤其是欧洲、?#20048;?#31561;国?#39029;?#30005;基础设施布局加速,为电动客车大规模铺开提供了坚实基础,为中国客车出口提供了市场空间。

       凭借成熟的新能源客车?#38469;?#21450;运营经验,中国新能源客车已成功打开了发达国家市场,2019年有望取得更多突破性进展。

       值得注意的是,在全球经?#27809;?#24930;回暖及贸易战背景下,世界贸?#23376;?#25103;规则将会发生巨大变化。即便在严峻国内市场?#38382;?#30340;?#36129;?#19979;,中国客车企业也应?#24065;?#27880;意风险防范,避免低?#31034;?#20105;,保持健康可持续发展。

       在市场容量相对有限的客车行业,竞争和压力始终存在。面对2019年的下行压力,对于企?#36947;此擔?#30830;实会是很困难的一年。

       但是,?#26377;?#19994;性的集体困境角度分析,反而可能意味着机会——竞争对手和你一样处于寒冬,谁最后熬过来,就真正迎来了春天。

       凛冬将至,每经历一个冬天,都让我们越来?#35282;?#22823;。
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发布者: wangx| 来自: |
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