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复盘2018|客车行业因何走向寒冬

2019-2-12 15:45 来自商用车新网 |原作者: 王宣

       在2019年1月召开的第16届客车市场研究会上中国公路学会客车分会副秘书长佘振清指出客车市场提前入冬

       数据显示2018年客车销量共计48.5万辆同比下降7.9%其中大型客车销量为7.7万辆同比下降18.2%?#34892;?#23458;车销量为7.3万辆同比下降13.2%轻型客车销量为33.4万辆同比下降3.9%

       年末复盘进入寒冬的客车市场引发了业内强烈关注个中缘由众说纷纭但究其根本无非是传统优势的丧失以及新兴动力的不足


传统出行方式转变是主因

       总体来看客车市场表现不佳的根本原因在于公路运输需求的不断萎缩

       科技的进步人民生活水平的提高基础设施建设的不断完善改变了人们出行方式公路客运已经丧失了原本在客运市场的优势?#36745;?#19968;家独大私家车网约车分走中短途客运市场的份额高铁民航则分走长途客运市场的份额据中国客车统计信息网数据显示2018年1-12月我国座位客车同比下降14.7%而这种下?#30331;?#21183;已经保持多年

       事实上我国公路旅客发送?#23458;?#27604;增幅自 2010 年起逐年收窄从 2013 年开始下降之后降幅逐年扩大从2012年公路客运最高峰的354.3亿人次锐减到2016年的156.3亿人次期间200亿人次的减少?#27493;?#20165;只用了4年

       客车进入寒冬这点在2018年春运中?#37096;?#35265;一斑春运期间道路客运同比下降1.6%首次出?#25351;?#22686;长但同样值得关注的是2018年春运全国旅客发送量达到29.8亿人次道路客运占比最大超过80%


       趋势下降体量巨大春运中道路客运的数据就像如今客车市场发展写照的浓缩版客车之所以在客运中保持大体量源?#20113;?#22312;客运市场独有的优势其他客运方式都不能替代的点对点高效服务但其销量下滑受到各种不同出行方式的挤压也是不争的事实

传统亮点市场表现不佳加剧寒冬

       作为近些年的热点市场新能源客车表现可谓之成也萧何败也萧何


       丰厚的?#22266;?#22312;快速提升新能源市场的同时一些弊端也逐渐?#26376;?#39640;额?#22266;?#30340;刺激之下不顾产?#20998;?#37327;只图数量的生产导致产?#20998;?#37327;参差不齐出现了电池寿命短掉电快低温难启动等问题更不要提目前广被诟病的电池爆炸造成的安全事故问题

       ?#36865;⣬?#39575;补?#24405;?#30340;发生同样给新能源客车市场一记强?#19994;?#25171;击

       弊端的凸显新能源政策也随之变化?#22266;?#36864;坡的同时加强了对电池?#38469;?#30340;审查2018年新能源政策就迎来了两次切换期政策的变化对新能源市场的产销影响无疑是巨大的数据显示2018年全年6米以上新能源客车累计销售9.1万辆同比下降2.3%

       ?#36865;?#26032;能源客车销量的下降与市场需求提前透支有着直接关系


       2009年3月国务?#21512;路?#30340;汽车产业调整和振?#26031;?#21010;文件中首次提出由中央财政安排资金给予?#22266;?#27492;后客车行业乃至整个汽车行业新能源政策?#32479;?#20102;现阶段发展的最大驱动因素十年的发展?#22868;?#26032;能源公交市场迎来?#21496;?#22823;的发展红利期加之环保的需求各个区域纷纷响应加快了新能源公交车的部署抢在?#22266;?#36864;坡之前更替产品

       不同于市场的调节外力的刺激导致需求提前释放必将影响未来的市场需求这种情况在2018年的客车市场便已初见端倪如市场数据所显示的?#21069;?018年全年新能源汽车销?#23458;?#27604;增长617%作为细分领域的新能源客车市场?#30784;?#36870;势下跌下降2.3%

新的突破点未有足够力?#30475;?#30772;寒冬

       原有的优势在逐渐丧失新的突破点又在哪里细数之下无非是旅游客车氢燃料客车校车等

       近十年来国家每年皆会出台促进旅游市场发展的相关政策旅游投资也形成了民营为主国有企业和政府投?#20351;?#21516;参与的多元主体投资格局且旅游人数呈高速增长许多专家都认为旅游客车需求增长是促进客车行业发展的新动能不可否认的是高速增长的旅游产业的确释放出客运的新需求但客车能否更好的把握需求填补上去仍是未知之数

       据宇通相关负责人在第16届客车市场研究会上分享的信息来看在1988年到2017年的30年间我国国内旅游人数从2.25亿人次增长到50亿人次翻了足足22倍而大?#34892;?#26053;游客车在30年间仅仅从1830辆增长至15039辆与游客的增幅相比完全不成比例?#36865;?#20449;息也显示自2016年大?#34892;?#26053;游客车需求量达到顶点之后两年来一直呈下?#30331;?#21183;2018年仍未获得增长由此可见旅游客运市场虽好但客车是否能从其中分一杯羹?#28304;奔?#26469;进行检验


       氢燃料客车近三年快速发展已经在北京上海河北张家口河南郑州广东佛?#38477;?#22320;开始小批量运营相关数据显示2018年1-10月产量规模为420辆是2017年全年产量的2.5倍从利好方向来看氢燃料客车国家财政?#22266;?#19981;退坡产销值得期待但是氢燃料客车目前?#28304;?#20110;成长期体量小市场推广仍然需要?#22868;?#25925;对2018年整体客车市场难以产生重大影响


       校车的情况则表现的更为棘?#37073;?#35806;生之初广被看好的校车在被新能源财政?#22266;?#25919;策拒之门外之后便深陷泥潭2018年市场规模仅为1.7万辆?#24330;?#37329;?#22868;辉?#36947;路条件不完?#39057;?#23458;观原因与国家政策不开闸社会?#26102;?#31215;极性不高等主观原因共同?#31181;?#20102;校车的发展


      
       如今身处寒冬中的客车市场需思考的现实问题是如何发挥自身优势在巩固原本优势市场的同时拓展新兴市场形成新的发展动力同时这也是打破客车市场下滑趋势的根本之道

   
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发布者: wangx| 来自: |
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